トランスミッションの構造は大きく分けて「変速機構」と「変速制御機構」の2つから構成されます。特定のコンポーネントはトランスミッションの種類によって異なります。以下の説明は 2 つのカテゴリに分類されます。
マニュアルトランスミッション（MT）の構造
コアコンポーネント:
インプットシャフト: エンジンのフライホイールに接続し、ギアセットに動力を伝達します。
出力軸：調整された動力を駆動輪に伝達します。
ギヤセット：ドライブギヤ、ドリブンギヤ、リバースギヤが含まれており、組み合わせにより速度とトルクの変化を実現します。
シンクロナイザー: ギア速度を一致させ、シフト ショックを軽減します (例: 摩擦プレートと円錐形スリーブの連携)。
クラッチ: エンジンとトランスミッション システムを切り離したり接続したりして、スムーズなシフトを保証します。
オートマチックトランスミッション（AT）の構造
コアコンポーネント:
トルクコンバーター: ポンプホイール、タービン、ガイドホイールで構成され、流体媒体を介して動力を伝達し、トルクを調整する従来のクラッチを置き換えます。
遊星歯車セット: 太陽歯車、遊星歯車、遊星キャリア、リング歯車で構成され、さまざまな部品を固定することで複数の歯車出力を実現します。-
油圧システム：クラッチとブレーキを駆動し、遊星歯車の組み合わせ状態を正確に制御します。
